2024年8月9日，某轮载运的5.2类危险货物集装箱发生爆燃，交通运输部海事局第一时间下发《中华人民共和国海事局关于“YM MOBILITY”轮爆炸事故的警示通报》（海事明电〔2024〕7号），督促各单位加强对船载危险货物的安全管理，重点加强第1、2.1、3、4.1、5.2类等易燃易爆及需要温度控制的包装危险货物的管理。
本次事故的主角“过氧化苯甲酸叔丁酯”属于5.2类有机过氧化物，是易燃易爆的危险货物，在海运过程中需要重点关注，下面就让小编带领大家学习一下这类危险货物的有关知识，大家学习完以后就不再是“蒙鼓人”啦！
A：有机过氧化物可被认为是过氧化氢的衍生物的有机物质，其中一个或两个氢原子被有机原子团取代。有机过氧化物是遇热不稳定的物质，在常温或高温下易于放热分解。从化学式角度看，一般会有“-O-O-”键，比如过氧化氢（H-O-O-H），俗称双氧水。
莫得感情的科普：有机过氧化物，受热、与杂质（如酸、重金属化合物、碱）接触、摩擦或撞击会引发分解；分解速度随温度和物质的不同而不同；分解可能导致有毒气体或蒸汽的产生；某些有机过氧化物，须控制温度运输；有些有机过氧化物可能会爆炸分解，尤其是在封闭条件下；有些有机过氧化物会猛烈燃烧。有机过氧化物还会细分为A-G型。
通俗易懂的科普：脾气暴躁，怕热，不喜欢摩擦，易“红温”，容易燃烧和爆炸，还有可能放毒。
有机过氧化物的包装须遵守IMDG一般包装规定，并满足包装类Ⅱ的实验要求；包装要满足导则P520，具体划归OP1到OP8，每种包装方法的具体数量代表了每个包件内允许的最大数量，具体可以查阅IMDG哦。
有些有机过氧化物由于非常不稳定，需要对其运输进行温度控制。目前划定的有机过氧化物的控制温度和应急温度见IMDG 2.5.3.2.4一览表。
A：自加速分解温度（SADT），系指某种物质在用于运输的包装、中型散装容器或可移动罐柜内可能发生自行加速分解的最低温度。
自加速聚合温度（SAPT），系指某种物质在用于运输的包装、中型散装容器或可移动罐柜内可能发生自行加速聚合的最低温度。
“控制温度”是物质被安全运输的最高温度。一旦温度控制失败，有必要实施应急措施。“应急温度”就是实施应急措施的温度。
知道了“控制温度”和“应急温度”，就要采取相关的温度控制措施，具体可查阅IMDG 7.3.7.4温度控制下的方法。
此外，船舶航行过程中需要持续测量和记录温度变化，一般可使用两部相互独立的测量仪器从货物运输组件内的通风空间量取温度，测量仪器的型号和安放位置要满足使测得的温度能代表货物真实温度的要求。两部仪器中至少有一部的测量值须保持记录，以便很容易地发现温度的变化。每4到6小时须检查温度并记录。
1.托运人要对货物采取妥善包装、温度控制等措施，及时将正确运输名称、数量、危险特性、控制温度和应急温度（需要的）、应急处置措施等信息告知承运人，并按规定进行货物安全适运报告。
2.承运人要做好危险货物在船的积载隔离，对须控制温度运输的货物定期检查温度，准确掌握危险货物的应急处置措施。
航运企业、船舶、代理、港口经营人应加强运输管理各环节排查检查力度，落实好各项安全保障制度和措施，共同保障生产运输过程安全有效！
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