米其林集团近日正式发布2022年三季度财报。尽管面对严峻复杂的市场环境，米其林通过积极调整运营策略以确保充足的库存水平应对多重挑战，实现了业务稳健增长，前9个月销售额达207亿欧元，同比增长20.5%。
财报指出，2022年轮胎市场发展总体趋势向好，大多数地区的市场需求呈稳定发展态势。在销售需求方面，得益于第三季度北美和中国原配胎市场迎来复苏，乘用车和轻卡轮胎市场同比增长1.4%。受到亚洲进口额上升的综合性影响，替换轮胎市场保持稳定。除此之外，绝大多数地区的卡车轮胎市场业务增长6%，以矿业轮胎为代表的特种轮胎市场表现亮眼，第三季度呈现较强上升动力。
日前，德国自行车轮胎制造商施瓦尔布(Schwalbe)制定了一系列可持续发展目标，包括最早于明年商业化生产含有回收炭黑的轮胎。在其第一份企业社会责任(CSR)报告中，Schwalbe的母公司Ralf Bohle 表示，到2023年，将推出第一个用废轮胎中的回收炭黑制造的“量产轮胎”。该德国集团的CSR报告显示，到2026年，Schwalbe将回收1400万条轮胎和1500万条内胎。
目前，欧盟理事会已正式通过一项法规，对废品中发现的某些“永久化学品”实施新的限制。10月24日欧盟的声明中指出，在循环经济中，废物将越来越多地用作二次原料，对废物中持久性有机污染物的存在设定新的限制至关重要。
名单上包括橡胶制品中发现的短链氯化石蜡(SCCP)，用在输送带、胶管、电缆和密封件。根据欧盟新法规，阻燃短链氯化石蜡添加剂的限值为1500mg/kg，旨在限制废物中持久性有机污染物(POPs)的水平。该委员会表示，虽然这些化学品“可能不再用于新产品，但仍可以在一些消费品(如防水纺织品、家具、塑料和电子设备)产生的废物中发现。”
10月20日的欧洲化学工业理事会(Cefic)发布声明，有史以来欧洲第一次”进口的化学品数量和价值均超过出口，导致2022年上半年的贸易赤字达到56亿欧元。欧洲化学工业理事会(Cefic)指出，赤字是由于该地区持续的能源危机造成的，这场危机“已经达到了欧洲化学工业不可持续的水平”。
Cefic表示，这场危机也影响了该行业的竞争力，该行业是欧洲使用能源最密集的行业之一。欧洲化学公司必须在全球市场上与能源价格具有优势的参与者展开竞争。据Cefic的总干事Marco Mensink表示，化工行业的“数百家”企业目前处于生存的边缘状态，该行业已开始出现“首次关闭”。
10月26日，卡博特公司宣布，扩大了工程弹性体复合材料(E2C)的范围，推出了两款提高橡胶产品效率和耐用性的新产品：FX9570和EX9620，旨在提高飞机和港口轮胎、卡车轮胎和工业橡胶产品等越野轮胎的耐用性和热最小化。根据卡博特的说法，与传统混炼胶相比，该产品可减少多达20%的热量积累。
日前，特瑞堡密封系统已完成之前宣布的收购美国明尼苏达州橡胶和塑料公司(MRP)的交易，MRP是一家以材料科学为基础的弹性体和热塑性解决方案的领先供应商，专注于聚合物技术。这笔交易的价值约为9.5亿美元，无现金和债务。如果考虑到大约9000万美元的税收资产，购买价格大约为8.6亿美元。
在10月28日的交易更新中，诺基亚表示，尽管乌俄冲突对该公司的供应能力和业绩产生了重大负面影响，但公司提高了全年销售预测。公司在声明中表示，俄罗斯轮胎供应中断正在影响公司的轮胎销售，尤其是在中欧市场。然而，轮胎需求保持良好状态，诺基亚轮胎成功地实施了价格上涨，以缓解成本通胀。此外，货币汇率对净销售额产生了积极影响。因此，诺基亚预计净销售额将达到上一年水平或实现更高的销售额，营业利润与2021年相比，会有所下降。
近日，陶氏公司创新研发的有机硅自修复轮胎解决方案正式发布，这项技术已成功应用于普利司通公司近日推出的一款可回收轮胎密封剂 -- B-SEALS。使用SiLASTIC自修复有机硅解决方案取代备胎，可减轻车身自重，进一步增加行驶里程，提升燃油效率，并提高整车设计的自由度。SiLASTIC自修复有机硅仅需一层轻薄材料即可实现防穿刺，并保持长久的稳定性和气密性，打造更为轻量化、安全、耐久的使用体验。
10月20日，卡博特公司发布橡胶用炭黑价格调整通知书，自2022年11月1日起，对橡胶炭黑价格统一上调人民币1200元/吨(含税)。这已经是卡博特1个月内的第三次涨价!
卡博特表示将对所有中国生产的特种炭黑实行提价，此价格上调将适用于2022年10月15日或之后接受的所有发货，或根据客户合同允许的情况实行调价。此前，卡博特宣布自2022 年10月1日起，对所有在售的橡胶炭黑价格统一上调人民币1500元/吨(含税)。近日，美国MTD发布了美国轮胎原材料的价格趋势，据了解在刚过去的第三季度，炭黑的价格已经连续20个月上涨，仅在8月份炭黑价格就上涨了51.6%。
10月26日，《欧洲橡胶杂志》报道，欧洲轮胎和橡胶制造商协会(ETRMA)指出，轮胎市场在经过去年以来的一段复苏期后，“市场可能逆转”。
ETRMA在10月25日发布的季度报告指出，2022年第3季度，乘用车替换轮胎销量同比(下同)下降9%，至5800万套。在乘用车替换轮胎领域，夏季轮胎降幅最大，为19%，其次是冬沐鸣2季轮胎，降幅为7%，全季轮胎降幅为5%。前三季度，替换轮胎销量保持1%的正水平，销量为1.75亿辆，全季轮胎整体增长14%。与替换轮胎类似，第三季度卡客车轮胎市场销量下降9%，至320万套。前三季度，卡车和公共汽车板块仍保持4%的增长，销量达1050万辆。
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